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点评: 1、短途物流:保底6500,出差时间:出差当天返回每礼拜休日休假一天,每天平均工作8到10小时,远运补贴每天补助150;远运补贴另算,全勤500,话补200/月;综合工资7200到8100...哪怕有了渝新欧,都还仅仅是起步...但是,我说一个我自己经历的,坐标济南,天猫超市买的东西,按道理说同城还离发货地很近第二天应该就能到,结果天猫的那个快递硬是给我同城送了一个星期!!也是服了不过待遇这东西公司口头上说的不一定会承诺,我就深受其害,工作一个多月就准备换工作了,建议找工作最好是国企或者大型企业...问题还有很多,不单是一座桥和水深的关系...
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点评:读研的话,选择面更广,研究生的工作去不了,还可以找本科生的工作...学姐们还是能进国企的,就是管理的工资比不上技术,因为我们工科学的都是皮毛...好家伙,这不就是你人生的目录指南啊,多少页都写好了,想要那条经验就等待那天你写出来那章了...当地经济根本没有那么大的货物周转量...
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点评:班上比较好的同学都去互联网当运营和项目经理之类的,也有考进国有银行那些,只要不是做物流自己创业的,工资基本比不上互联网,还要惨很多那种...宁波某大学物流管理专业,05级,那会绝对是最热门的专业...较大的船舶颠簸一般只考虑横摇不考虑纵摇...物流和快递区别在于货物...
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点评:作为一个正在读物流管理专业的女生,从大一下学期开始内心就绝望得一匹...蚊子叮咬还是很好解决的,有蚊香啊...发现自己看问题太浅了,以前也以为南京长江大桥阻碍了武汉的发展,在网上看了几篇文章,以为自己什么都懂,实际上停留在初级阶段,还是专业人士厉害不...事实是这群人也许不聪明,也许小的时候看不透,最终没啥文化,也没啥资本...
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点评:这个思路早年江浙沪就考虑过,他们尝试用铁路将货物西运到欧洲...有一个作家说的好,有些事就是九阳神功,好比让3岁小孩玩弄黄金大锤,好东西干啥都利索,但是让个没能力玩这个人玩,就算是不伤害别人,也会被别人伤害了...杠精退散,我公司的车就经历过... 但是货运这边,就真的是才起步...
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点评: 客服的很多工作可以被标准化,部分被机器取代...当然也有女生当时放弃了保研,去一个知名企业做了销售,很赚钱...如果您也擅长,不妨查阅资料,引经据典,培养独立思考的能力...加上现在高速公路治安环境相比以前有很大提升,所以虽然挣的是辛苦钱,但是已经比以前好很多了...
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点评:评论区的各位朋友,相互尊重吧...如果未来想做物流,就到一个物流具体的方向去了解,去坚持做,你也有机会成就自己...一看就知道这篇文章是门外汉写的,第一,进入长江口的船舶不是吃水七八米,而是由于桥梁的限制而不挖的深,就是说因为深了没用而长江口南北槽不深,第二,有个东西叫乘潮知道么?第三,二十几米的净空高度,好吧,前面有人驳斥你了,不说了,总之,五十米起码... 不管怎样,反正我是见过凌晨两三点的高速是什么样的,各种货车在跑...
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点评: 铁路比较固定,完全按照车板,载重,里程核算...快递业成本最高的网络班车这块,同时也是效率最低的一块,需要通过技术创新来提升效率降低成本...盒马那个太真实了,当时他们的工作人员无意间在群里晒了三方合同,当时群里就炸开了锅了...和学校可能也有很大关系...
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点评:管院大部分都是理科生啊,而且女生多,我们吉大的物流管理全国还好吧,感觉樊老师和其他老师说的都挺厉害的...(看您半年多没动态了先试下[飙泪笑])学长,我是二本交通运输,想要考研去东南大学交通运输规划与管理,但是都说东南大学在公路上比较特色,我想问一下研究生毕业(专硕)后容易在机场类管理方面就业吗?跪问[看看你]学长你好呀,我是一个普通一本的女孩子本科专业是轨道,我想考研到北交大的交通运输规划与管理,我是江苏的,以后希望可以去南京铁路局,我可以问一下女孩子去铁路局好进去吗,待遇怎么样呀!看你意向就业地区或意向单位更喜欢哪个学校了...另外就是珍惜自己大学四年的学习机会,保证有一个好的成绩,去拿各种奖,武装自己,等你出来的时候珍惜自己应届生的身份,好好去挑你的第一份工作...我们学校物流工程比较划水,所以学了四年没觉得学了物流什么东西...
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点评:大二还有时间,多学习一些交叉学科的东西,本科物流管理的知识也就那些,多考一些社会企业认可的证书...我物流工程,学校最近在校招,比起电商来说,物流岗位还是比较多的,企业的采购员,仓管还有供应链管理等等,都是从基层干起,就是对女生不是很友好,也可以去试试其他工作,我有同学就面试过了别的工作,我自己也拿到了京东的offer和另一家跨境电商的仓储物流的offer(顺丰和苏宁太难进了[捂脸])虽然也不是很明白,但是还是决定试一试,坚持不了再试别的工作... 对于可能的趋势,我认为近年可能会有一场大的质变,也许会对行业格局产生新的洗牌,如果细分,有以下几个:新形式专业化、规范化、基层人力化减少、 是这样的,都知道要转智能方向,但是成本在这里摆着,除了几家巨头试验性搞了几个智能仓,还有几个公司搞的起智能化,除了一些系统方面的升级,比如仓储预测,订单流程优化这些是可以做的,但说起来就像我在中山市沙溪镇西南物流园狮鑫物流上班,应聘仓管员,但是是上夜班,12小时以上,包吃住,月休两天,其他的什么都没有,而且我还要开单,开叉车,点数,感觉太累了,有时候忙碌的时候还需要帮忙搬货 说的,并没有达到自动化快速迭代的时机... 说一下我的个人经历:2019.10月份和招聘我的苏州“所谓的人事部的人”了解这个物流专员的工作细节,2019.10.20日到苏州姑苏区的中峰寺集合第一轮洗脑训话,然后这一大堆人分批送到南京、安徽、河南的各个工厂,然后到南京后开始第二轮洗脑,约定是实习一个月,2019.11.20实习结束,拖了一个星期并未调离,一个月内信息秒回、电话秒回、朋友圈评论秒回,但是一个月后出完名单他们拿到钱后信息不回、电话不接、朋友圈评论也不回复,更别提什么调离了,我干了一个月立马就辞职走了...
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点评:更何况很多我们所以为的那种用一些算法去解决物流选址或者物流路径规划等问题基本上很少有本科生去参与,更何况这种项目也比较少,实属于大公司才会有的项目...请问如果想向BAT或大型物流公司(京东)方向发展,有什么建议吗?谢谢学长!看在哪边就业吧,如果以找工作为目的深造的话,建议看看本科能不能找到理想的工作,本科能找到就不建议考研了...请问您可以说一下您了解的物流工程专硕工作后的薪酬待遇吗?刚毕业,校招进了安能物流,干物流确实枯燥,有些搞不好要天天通宵班,所以我果断辞职,工资不高,转行了...(当然,如果你能申请到政府补贴和铁路运输下浮政策,就再说)...
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点评:我经历过和答主类似的经历,很明白的说,就是面试官专业素养不足...因为普通院校想考西南交大的人,都会感觉西南交大保研和对好学校的学生的倾向比较重些(相对其他院校)...终于找到组织了,同19届物流管理,之前做货代,想转供应链,但是又不知道供应链工作能不能走下去,还是直接跳出物流行业…好迷茫啊我正在读研是低碳供应链方向,明年准备硕博连读转到物流专业,而且后续会跟低碳和复杂基础设施之类的相关联,请问这样的研究方向怎么样啊,因为对物流的了解的不深,所以求助,求助啊物流管理大方向分国内物流和国际物流,国内物流主要是在国内的物流企业岗位,专门的物流运输企业如你所说,需要熬,重复性较强,但是就业面也是挺广的,超市也算是一个就业方向;国际物流行业交叉更多,最好能懂外贸知识,当前相关岗位主要就物流销售,操作,单证之类的,比较有挑战性,应该不会觉得太枯燥!轮岗后在仓储一线当代理组长,全仓库70多人你是唯一一个本科生,所以所有有关电脑的问题大家都会来问你...毕业两年,现在在做大区配送计划,可以接触很多内容,不过这个不太适合女生...
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点评:转理工科吧~虽然女生确实学得少,说实话,如果数学真的很棒的话推荐数学系~很多人以为数学系不实用,等你真的学数学再去找工作就知道了,其实数学贼吃香,很多企业都喜欢的...后悔选择物流行业,我感觉物流行业就是最低等的行业,还不如农民工,最起码人家还有个上下班时间,物流行业根本就没有,一年就春节的时候休那么几天,每天开始上班就是焦虑,愧对孩子和父母!大一学生报关与国际货运在读不想局限在学校的理论知识框里但是又不知道这个阶段可以去哪里去做哪些同专业相关的工作很迷茫经常自己吓自己可不可以讲讲你在学校做了什么呀...忘记了,不过应该没你的这个价高,我当时搞了一个小时左右就借着上厕所借口跑路坐公交回学校了,建议你体验下就行...另外督工过度强调成本问题了,其实造桥主要的成本是桥墩,多一个桥墩少一个桥墩才是成本的关键,至于桥墩上面高几米根本不是核心问题,南京长江大桥因为是文革建造的,当时闭关锁国的政策认为太高容易让外国军舰进入,所以故意造的很矮,加高十几米这点成本即便在当时也不是很难出...
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点评:太真实了...我要哭了希望作者大大可以看见我!现在马上大四,我本来是物流专业跨考新闻传闻书这些已经买了学了快一个多月了已经,但是最近我本科的的很多同学都在考物流工程因为不考政治,大家都说物流工程收分很低,我今天买了管综的书,心里面还有些不确定我真的不知道该不该考物流工程,因为说实话我只是想要一个研究生文凭好找工作,因为考新闻的时候就是这样想的觉得考个双非只想要个研究生文凭而已,作者大大可以给我点方向吗?好迷茫... ?您好,我本来打算考物流工程专硕,但看到您的评论有点犹豫,毕竟还是工作后能赚多少钱最重要...如果一定要讲物流管理专业的话,我只能说门槛太低,没什么实际内容...
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点评:管培生主要还是看工作经历和经验,一个本科生论能力而言,完全够了...不像快递那样好操作...我看到同学报东南大学、南京大学、上海大学都归在左上,但是这些学校对文科类跨考的同学很难吧,经管类的也得慎重考虑复试难度...当年填报物流专业,亲朋好友第一反应也是快递……读的是大专,毕业之后运气不错进了物流商会,和物流企业接触较多……但是快递真不等同于物流,连投诉管理都是两个部门的事情……我们这边干半年参加经理考核,过了就成储备干部,然后竞争网点经理,成功了我是工资翻一倍,没接触就不要不相信...
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点评:而且,采购这种工作没有你想像中的有技术含量,另外企业的话采购都是选择和他们企业主要产品相关专业的人来干采购...另外我也是在京东,完全一样,最近经济不好,没项目更学不到东西...冯老师,我在顺丰做过半年的快递,德邦做过半年投诉专员,时间都很短...离职原因也是家里有事情要处理不得不离职...
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点评:采购?只需要填单子就行了,其他什么都不用做...本科学历一般一开始会辛苦一些,和一线工人一起干活,但那只是历练,坚持到后面就会提干,如德邦物流,顺丰快递,这些都会有这个过程...我虽然不是直接接触物流,但一直是在做物流领域的一些研究,以前的我也以为物流就是快递,真的进入了这个圈子才发现,物流很多种类,很有趣 也顺便给大家科普一下 0-30KG/票——包裹,也就是我们比较了解的快递 30-500KG/票——小票零担,这个是快运,就是德邦、安能、天地华宇、佳吉等等 500KG-3T/票——大票零担,这个就是专线,在一些批发市场应该是可以看到的,多为一个城市发往另一个城市 3T-10T/票——整车,顾名思义就是一辆车的货,这个接触的应该就更少了 给你解释一些你的快递走向,我也是在冷链物流行业,但是小公司也有小公司的不好,行业太细分,公司利润其实不可观...不要求HR有过硬的经管专业知识,但好歹知道自己公司是干嘛的吧...
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点评: 想问一下上面两个问题重庆怎么解决的,没看懂...作者你好,本科一所上游211物流管理专业,也学过管理运筹学,之前复习数三(高数、线代过完)打算考本校...期待得到您的回复,不胜感激,可走值乎...但是,仓库可以升值,大量一线配送员可就不能了,配送员还可以干个二三十年的,但是技术革新呢?十年?二十年?很可能会改变这种劳动密集型的现象,大量一线员工可就尾大不掉了...
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点评:大专学校的校园招聘会是什么企业,普通二本甚至一本是什么企业,重点大学清华北大是什么企业在招聘...当时的大环境还没发展起来,所以工作也确实不好找,所以第一份工作以及后面几年的工作都不是和物流有关的...天热的不行我家这已经给暖气了...相应的一系列船舶服务设备都要改造换新...
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点评:后来我们群里的都没去盒马实习,他们来我们学校打着盒马的旗号却是和中介签合同[捂脸]同一本物流管理专业,19年7月入职武汉某冶集团下分公司,本月2号辞职...我10岁开始就陪我爸跑大车了,我给他端茶倒水点烟给他当导航(我从小就喜欢看地图记的比我爸熟悉),整个沪宁线的高速和国道每个出口、服务区、枢纽我都记得清清楚楚...物流迅速增加的用户体验,会让消费者成为京东的死忠粉吗?能否大过产品的种类体验(自营不可能丰富完了吧,应该是按需求购买大宗商品吧,自己理解)不明白如何反转盈利...你可以好好考虑一下啦...